私の元旦の迎え方は、書写山　圓教寺にて除夜の鐘を打って始まります。　

5年連続参加！幼なじみ！けんぼおサン。

毎年31日

8：30に作戦名

[マスオさんを誘拐]

を実行して頂く中心人物です。

待つ事、3時間、私の出番です！

果たして私の御札の番号は？　私の煩悩の数は？

です。

諸説ですが、「何も感じない]とでました。

さぁー2009年は、どんな年に成るか楽しみで楽しみです！

私は、

「これだね」。

NON BAY

　　　　　　　　　　　　　謹んで新春のお慶びを申しあげます

　　　　　　　　　　　　　昨年は大変お世話になりました

　　　　　　　　　　　　　本年もどうぞよろしくお願いいたします

NON BAY

　久しぶりにRD400です。　世の中の時間が経つのはとても早いです、僕の体内時計はとても遅く世間とのギャップを感じます。この前のRD400①・RD400②を書いたのは梅雨のじとじと真っ盛り体感湿度70％肉肉しい僕の体は悲鳴をあげてました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あれから5ヶ月ついにココまでやって来ました！

本当に細かな作業が一つづ続きます。1979YAMAHA rd400最終モデルに　　　　　　　　1976　YAMAHA　 RD250のタンクを付けてみました。

　1973年、DX250（1971年）とRX350（1971年）が、RDシリーズとしてそれぞれRD250／RD350に生まれ変わり登場した。有効にパワーを引き出すことをコンセプトに、7ポート・トルクインダクション吸入のエンジンを採用し、ミッションは5速から6速へと変更になった。前モデルから受け継いだ足回りは軽快なコーナーリングに生かされている。ここからスタートしたRDシリーズは、この後も開発には全力が投入され、1970年代の2ストロークスポーツモデルの伝統を築いていった。

　1975年にRD250はロングリーチプラグや、40mm延長されたマフラーの採用などマイナーチェンジ。RD350は同年のモデルが最終型となった。翌1976年、RD250は前後ディスクブレーキを採用し、直線基調のデザインに。RD350のストロークを8mmロングにして排気量をアップし、RD400が登場した。1977年にはマイナーチェンジ、2年後の1979年には、RD250、RD400ともに、後のRZにも通ずる丸味を帯びたデザインに変更され、キャストホイールを採用した。

　RD50、RD90、RD125は揃って1974年に登場。RD50、RD90はシングル、RD125はツインとシリンダー数は違うものの、トルクインダクション方式は共通。フロントにディスクブレーキを装備し、スタイルはRDシリーズとして統一されたものとなった。その後、各車とも直線基調の外装に変更するなどマイナーチェンジを繰り返し、1978年にはキャストホイールを採用したRD50SPがラインナップ、そして1980年の最終モデルをもって「RD」の名は姿を消した。

 が

29年の時を越え、2009に！

お客様と良いイメージでプランニング後。

僕が良いイメージで作品製作致します。素敵な時間をプレゼント出来ると信じています。

心・センス・時間がかかりますので、お客様とご相談させていただきます。

 NON 　BAY

リンク追加しました。　リュウユウ君のワークショップRyuyu(リュウユウ) website

 七宝（しっつぽう）焼のArt tatujin!   作品見てください、すごいよマジで！！

その昔、KAWASAKI　W1のエンブレムは、七宝（しっつぽう）で出来てたみたいです。

コラボしましょ！！　　　よろしくお願いします・・・

寒くなるとココが恋しくなるんです。　ご覧の通り素敵でしょ？　ココには金泉と銀泉二種類あるんで、これまた最高なんです。

おまけに人数制限がありまして、男湯5人、女湯8人

僕は、平日が休みなので、ほとんど貸切なんです。

　金泉露天風呂。

　内風呂は、銀泉、金泉。

　銀泉は少し小振り。　　　　　　　　金泉。

心安らかに、させてくれます。

ツーリングで行く？　　僕とプライベートで行く？

NON BAY