ほんの半年、気を抜くとバイクはすねます。

　中国出張がやっと終り、バイクに乗れると楽しみに帰ってきたホンダのバイクに乗る本田太郎様。中国では、バイクに乗れない欲求を独身女性にぶつけて来ました（non bayの勝手な想像です）

バッテリーはOK、ガソリンOK、セルモーターを回しても・・・只の文鎮(ぶんちん）です。

文鎮を走らせるのは得意なNINOの出番です。

車両を持ち帰り、いくつかの項目テストを試しました。するとエンジンは動き出しましたが、上が気になる（高回転）。

キャブを開けると、メイン・ジェットの１つに素敵なターコイズ・ブルー　私個人的には、大好きな色です。NINOステッカーもこの色で作りました。しかしキャブレターの中にこの色は頂けません。

これを見ると、すべての通路の確認作業です。キャブレターの中はデリケートで小さな穴が沢山あります。ここの確認を、なめてかかると何時まで経っても100%の力は出ません。何度も開け閉めを繰り返すと違う故障を作ります。このパターンは最悪ですネ!

当然完璧に作業を行い終了。

このクラスの文鎮でしたら余裕でございます。納屋の中、倉庫の中、炎上した、文鎮をクライアント様のお好みしだいにしあげます。

文鎮non bay

どうも、non bayです。　何時も皆様にお世話になってます。

NINOのお客様は皆様心が広く心に余裕のある方ばかりで頭が下がります。

今年の初仕事は、こちらです・・・

皆様、この車両わかります？？

最高のマシーンです。お楽しみに・・・

NON BAY

明けましておめでとうございます。

世界中のNINOマニア様、今年もよろしくお願いします。

今年も全力でお手伝いさせて頂きます。

non　bay

1982 　 HONDA  　XL250R    　　26年物　がメンテナンスに来られました。

電気系、スピード・メーター系、のメンテでしたがヘッドカバー（ロッカーアーム・シャフト）からのOIL漏れがあり見てみました。

このタイプのエンジンはココからOIL漏れます。Oリングが劣化し内圧でOILが押されてきます。いくら耐久性に優れたエンジンでもゴムの劣化は避けれません。出来れば早めのO,Hをオススメしたいのですが・・・

先ずは、ロッカーアームを固定しているピン①の取り外しからです。これが中々抜けません・・・

最後の手段、ピンに溶接し抜き取りました。ピンとケース かんかくが狭いので技術がいります。

取り外し大成功！

Oリングを見るとやはり劣化してました。

Oリング交換。しかしまだ問題が・・・ヘッドカバーを固定しているネジが1本折れました・・・そこも直しブッシュを製作し無事終了。。。

non bay

こんな感じで日本上陸！それを軽トラに乗せて西宮港から帰って来ました。

この中にバラバラでTW　B’Wｓ１２５X　Fi　が眠っています。ここからNINO通勤快速を製作いたします。エンジンに火を入れる前にバラバラにし156ccピストン、シリンダー、カム、強化クラッチ、強化スプリング、ハイスピードプーリー、ウエイトローラー、インジェクションコントローラーetc・・・

当然、耐久性が一番です。

当然、NINOお約束のチューン。楽しんで頂けるのはクライアント様の特権です。 

1)小さなボディー。

2)高速道路を走れる事。

3)素敵なデザイン。　

ノーマルクランクを使うので、程々に排気量を上げ高速走行に耐えるエンジンに仕上げました。

又、テストで100㌔ほど走りエンジンを慣らし各部点検、調整確認、後お客様に納車いたしました。

これでクライアント様のご要望に100%お応えできました。

最後は特注ステッカーで最高!

                                                                                                                  non bay